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世界上最有经验的飞行员揭示了为什么我们在飞机上使用支撑位置的真相
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支架位置是飞行的许多方面之一对于公众来说仍然是难以捉摸的。就像必须在飞机模式下打开手机或在着陆之前将百叶窗拉起来，我们知道这是我们被告知要做的事情，但不是真的了解原因。
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该职位涉及向前弯曲并将您的手放在头上以准备崩溃，据说帮助您的身体支撑撞击。
但因为我们中的许多人 - 幸运的是 - 从来没有部署此举，所以我们被猜测了它的效率和真正的目的， 和长期谣言表明该位置实际上是为了杀人而设计的乘客立即发生n紧急情况。
但是，顶部飞行员有解释了没有任何事实病态理论，说位置是， 的确，设计为保护人们。
尼克·埃德斯（Nick Eades）是世界上经验最丰富的波音747飞行员的尼克·埃德斯（Nick Eades）告诉小伙子：“您要做的是阻止人们在很大的影响下折断脖子。”
他继续： ”y哦只是试图使身体处于最小伤害的位置。
“就像鞭打一样 - 您正在努力避免头部突然移动，这可能会导致严重伤害，即使不是死亡。“
埃德斯（Eades）的新书自助者：飞行员的旅程详细介绍了他作为飞行员的成功职业，还解释说，该系统现在已经发生了变化，机舱工作人员将不再告诉人们支撑。
从事该行业已有40多年了他召回了许多场合，他遇到了技术困难，不得不指示乘客采用支架职位。
埃德斯说：“我有几对我们在起落架上遇到问题的夫妇，机舱船员向所有乘客大喊，，，，“支撑，支撑！”
“现在，如果您考虑一下，我会说至少一半 - 大概四分之三-oF乘客飞机不要说英语作为母语。And如果您考虑的话，b种族的意思？
“我t花了很长时间才意识到如果您突然陷入紧急情况，人们开始大喊'b在你身上竞争，你可能会想。”w帽子他们的意思是吗？“
他解释说，尽管职位相同，但指令正在改变。
埃德斯说：“支架位置将变得多余，因此机舱工作人员不会再向您大喊“支撑”。
“他们会说，'朝下，双手抬起头。向下头，双手抬起头。'
“至少这使某人可能是他们一生中最受压力的立场。”
他补充说，有些席位不面对前锋，这意味着需要不同的位置。
埃德斯还解释了为什么飞机的灯光变暗以降落，并告诉乘客以确保百叶窗升起 - 说这是另一种安全技术这具有双重重要性茎从1970年代的事件开始。
他说： ”在罗得西亚在70年代，他们发生了战争，有一个子爵-这是一个四引擎螺旋桨er飞机-进来降落。
“ bUT所有的百叶窗都在升起，这给了恐怖分子 - GUe里拉斯在丛林 - 要拍摄的东西。
“ w这些家伙在做的帽子是他们正在等待飞机进来灯都在灯。
“ t嘿，可以实际上看到一些东西，他们将两个子爵击倒了，，，，丧生。“
但以及阻止飞机成为目标的该方法还可以帮助乘客在紧急情况下。
埃德斯继续说：“我ET说您在晚上着陆。我f百叶窗都在下来，灯光升起，如果突然一切变黑，人类的眼睛需要很长时间才能对光的变化做出反应。
“so我现在做什么S我们暗淡飞机晚上着陆，，，，我们举起百叶窗，以便人们可以看到，，，，因此，他们的眼睛被调节到光线上。“
他补充说：“眼睛的一部分打开并闭上，需要一段时间才能做到这一点并适应光线，因此它只是在调整人们到环境，以防万一有问题。
“是的您将有能力看到正在发生的事情并离开的机会。“
了解有关埃德斯书的更多信息，自助者：飞行员的旅程，，，，这里。
