世界上最有经验的飞行员揭示了我们在飞机上使用支架位置的原则

一种飞行员已经揭示了关于支架位置的真相我们用在平面上在A.紧急情况- 以及其他实践和海关你可能总是旅行时思考。

支撑位置是飞行的众多方面之一对公众仍然相当难以忽视。就像必须在飞机模式上打开你的手机我们在着陆前拉起百叶窗，我们知道这是我们被告知要做的事情，但并不是真的了解原因。

该职位涉及向前弯曲，并将手放在头上，以准备崩溃，据说帮助你的身体支撑撞击。

但因为我们很多 - 谢天无常 - 从来没有部署此举，我们已经留下了猜测其效率和真正的目的， 和长跑谣言建议该职位实际上设计用于杀人乘客在一个事件中立即N紧急情况。

但是，A.最佳飞行员有解释没有真相对病态的理论，说位置是， 的确，设计为保护人们。

Nick Eades，谁是世界上最经验丰富的波音747飞行员，告诉睡觉：“你想要做的是阻止人们在一个大的影响力下打破脖子。“

他继续： ”y欧尔只是试图让身体进入一个会遭受最小伤害的位置。

“这就像鞭打 - 你试图避免头部的突然运动，这可能导致严重伤害，如果没有死亡。“

伊兹，他的新书自我改良者：飞行员的旅程详细说明他作为飞行员成功的职业生涯，他还解释说，系统现在已经改变了，机组人员不会再告诉人们要撑住。

一直在业内人士超过40年，他他回忆说，有好几次他遇到了技术上的困难，不得不指导乘客采取防抱姿势。

EADES说：“有几次我们的起落架出了问题，机组人员对所有乘客大喊那'支撑，支撑！'

“现在，如果你仔细想想，我会说至少有一半，可能是四分之三-O.F乘客飞机不要将英语交给第一语言。一种如果你想到它，那么'B是什么比赛'意思是？

“一世航空界花了很长时间意识到如果你突然被扔进了紧急情况，人们开始大喊'b比赛'在你身边，你可能会想，'W.帽子到底是什么意思？““

他解释说，虽然该位置是相同的，但指令正在发生变化。

eades说：“支撑位置将变得多余，所以驾驶室机组人员不会再喊你的”支撑“了。

“他们会说，”下来，双手放在你的脑袋里。向下，递交你的头。

“至少这让某人可能是他们在生活中有任何压力的位置。”

他补充说，一些座位没有面向前锋，这意味着需要不同的位置。

eades.还解释了为什么平面灯暗地为着陆和乘客被告知以确保百叶窗升起 - 说这是另一种安全技术这是一个双重重要性的干从20世纪70年代的事件回来。

他说： ”在罗得岛在70年代，他们发了一场战争，有一个Viscound-这是A.四发动机多用点E.R.飞机-进来降落。

“B.所有的百叶窗都起来了，这给了恐怖分子 - 顾E.罗拉斯在罗拉斯丛林 - 拍摄的东西。

“W.这些家伙正在做的是他们在等待飞机进来灯都遍布。

“T.嘿，可以实际上看到一些东西，他们射击了两个viscounts那失去生命。“

但并阻止飞机是目标，这种方法在紧急情况下也能帮助乘客。

eades继续说：“l等说你在晚上着陆。一世f百叶窗都掉下来，灯光起来，如果突然一切变得黑暗，它需要人眼需要很长时间才能对光的变化作出反应。

“S.O.我们现在做了什么我们暗中了飞机晚上着陆那我们抬起窗帘，所以人们可以看到那而且，他们的眼睛被调整为光。“

他补充说：“一个一部分的眼睛打开和关闭，这需要一段时间，并调整光线，所以它只是将人们调整到环境，以防问题。

“you'll会有更大的机会能够看到正在发生的事情和出去。“

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