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Oceangate首席执行官在以前的泰坦尼克号次旅行中低调了“真的很大的爆炸”
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海门创始人斯托克顿·拉什（Stockton Rush）在以前的泰坦尼克号次旅行中驳回了“非常响亮的爆炸”。
海门探险队 - 一家带人参观残骸的公司泰坦尼克号- 确认船上有五个人失踪的泰坦潜水死了6月22日。
该公司在一份声明中说：“我们现在相信我们的首席执行官斯托克顿·拉什（Stockton Rush），Shahzada Dawood和他的儿子Suleman Dawood，Hamish Harding和Paul-Henri Nargeolet遗憾地迷失了。”
五人组于6月16日从加拿大纽芬兰的圣约翰大教堂出发。
可悲的是，海角与6月18日下降的90分钟的潜水接触。
“在这个悲惨的时期，我们的心与这五个灵魂和他们的家庭成员在一起。我们为他们带给所有认识的每个人的生命和欢乐而感到悲伤。”
在2022年的一集中英国广播公司s旅行展，拉什（Rush）是与乘客交谈的电影 - 其中一些人似乎对即将到来的旅行感到紧张。
他提到，当船员到达表面时，他们听到了“非常响亮的爆炸”，但坚持认为“几乎每个深海潜水艇在某个时候都会发出声音”。
拉什在该计划的其他地方说：“有时候人们会以较少的成本去太空，我认为在水下下水时也会发生同样的事情。它将变得更便宜，而且更容易访问。”
虽然尚不清楚是什么原因引起了噪音，但有些人认为泰坦潜水的设计可能导致其内爆。
普利茅斯大学机械与海洋工程副教授Jasper Graham-Jones博士说：“我们海岸警卫队详细介绍了残骸，发现了五块泰坦尼克号弓的1600英尺。
“这些包括临界舱壁的临界前部和后部。
“通常，这种工艺压力的舱壁像球一样圆形，因为它提供了最强的形状。
“为了增加乘客数量，复合式飞行器扩大了。
“这增加了通常在圆形端通常看到的中部部分的载荷。
“想象一下一个蛋壳，可以承受高负荷，但如果弯曲的话，它非常脆。
“扩大机舱压力纵向舱壁会增加疲劳和分层负荷。
“疲劳是您可以向后和向前弯曲电线，然后在较低的负载下弯曲。
“分层就像将木材划分为原木的谷物，比在谷物上切碎更容易做。
“多个小部分的碎屑场表明，该潜艇的灾难性和快速失败，这已经爆炸了非常迅速。”
这位教授补充说：“这种工艺持续了25次，一直到泰坦尼克号，然后又回到了地面。每次返回跑步都会在压力舱壁上裂缝。”
“这可能很小，无法开始，但很快就会变得至关重要，并产生了快速而无法控制的增长。
“负载和关键的裂纹大小是向所有工程专业学生教授的基本标准工程。”
LaDbible已联系Oceangate发表评论。
主题：泰坦尼克号
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