愤怒的通勤者在火车上留下笔记，告诉公司“下票价”

北部铁路火车服务上的愤怒的通勤者在席位的后面发布了一堆愤怒的笔记，敦促公司“降低价格”它的'人满为患'和“经常延迟或取消”服务。

笔记阅读：”您的晚期取消，没有灯光，醒目，两辆高峰时段的火车不值得票价”，“您的焦虑诱发火车不值得票价”和“我喜欢支付北方60英镑去接受我的教育。”巴克斯顿和曼彻斯特。

常规北方铁路用户加里戴维斯发现了特技表演，他认为使用该服务的学生可能已经戴上了特技。

对曼彻斯特晚间新闻讲话必威杯足球，他说：“这让我发痒。他们是对的。这是我们多年来一直在谈论北方的一切。”

北部铁路目前已与其员工陷入争议，导致在罢工行动中。除非解决问题，否则计划的罢工将在每个星期六直到新年进行。该系统在5月引入了一个新的时间表时被混乱打击，并进行了数十次取消和延迟。

为了回应笔记，北部铁路的发言人告诉小伙子：“我们想要道歉对于最近遭受延误，取消或减少马车的任何客户而言。

“最近的秋季状况使我们陷入困境。与一年中的时间有关的问题 - 生产线和潮湿的天气过多的叶子 - 继续引起铁路行业的问题，并导致延误和许多马车被淘汰。“

发言人补充说，该公司正试图将中断降至最低，并“努力使轨道保持最佳状态”。

笔记在今天之前被发现公告那铁路票价1月2日将增长3.1％。

这些增加意味着一些受欢迎的旅程将使价格上涨超过100英镑。例如，一个从利物浦到曼彻斯特的年度季票每年上涨100英镑，从彼得伯勒到国王十字架的任何人都会看到他们的年度季票费用增长248英镑。

在整个铁路服务中，不仅是北部铁路，这一增加是由于铁路公司没有从政府那里获得太多资金。

您可以想象，那些依靠火车上四处逛逛的人对公告，许多抨击铁路公司提高价格没有任何显服务的改进。

监督运输焦点首席执行官安东尼·史密斯（Anthony Smith）告诉天空新闻必威杯足球：“直到日常可靠性回报（随着重大延迟和取消的较少），乘客信托不会开始恢复。

“现在，乘客每年向铁路行业投入超过100亿英镑的资金，而政府的大量投资则不能缺乏资金。

“什么时候可以转化为更可靠的铁路，并为乘客带来更高的价值？

“现在是基于使用消费者价格指数的计算，而不是被抹黑的零售价格指数的计算，也是时候采用更公平，更清晰的票价公式了。”

当问小伙子关于价格上涨，北部铁路发言人说：“北部年平均票价增长为3.2％，这意味着平均每周季票将增长1.30英镑，平均峰值日票仅为25便士。

“这些与RPI一致的上升将有助于资助英格兰北部的铁路服务的当前和未来投资。

“北部正在提供新的火车，改进的火车，更好的车站和更多服务，以为北部的当前和未来客户改变本地铁路。

“票价是实现将实现这一目标的投资的重要因素，并确保铁路继续支持我们的客户，社区和地区经济。”