新报告建议

该报告今天发布，称合法的饮料驱动限制应减少三分之一左右，从80mg/100ml的血液到50mg/100ml。

研究，由t执行他议会交通安全委员会（PACTS），由运输部委托（DFT），还建议某些小组，包括新驾驶员和专业驱动程序，应具有零限制。

英格兰和威尔士的法定限制是80毫克/100毫升的血液 - 而苏格兰和大多数其他欧洲国家的血液较低限制50mg/100ml。

该报告建议，英格兰和威尔士的限制也应降至50mg/100ml，新驾驶员的限制应为零或0.2mg/100ml。

饮料驾驶占道路死亡的13％，而在过去十年中，平均有240人有每年被超过法律限制的驾驶员杀死。

研究人员说，17％的驾驶犯罪是由一个裁判者犯下的，并指出了一个案件，一个驾驶员以前曾对八名驾驶驾驶定罪的驾驶员再次被指控驾驶或试图在超过极限时驾驶。

该研究还警告说，警察执法的水平已下降到2009年，到63％，驾驶员认为不会被抓住。

研究表明冠状病毒大流行可能有随着饮酒，心理健康压力和交通速度的增加，风险加剧了，因为其他国家报告说，锁定期间的道路死亡人数增加，部分原因是饮酒驱动。

公约执行董事戴维·戴维斯（David Davies）表示：“饮酒驾驶通常被认为是道路安全成功的故事，但它仍然是一个主要的杀手，自2010年以来的进步已经停止了。

“在英格兰和威尔士，应减少法律限制，应赋予警察的其他权力来测试驾驶员，并且需要解决饮料和毒品驾驶的日益增长的危险。

“苏格兰在2014年引入了降低的饮酒限制，与欧洲大多数其他国家保持一致。

“它已被公众接受；它没有对酒吧和餐馆产生重大影响，也没有使警察或法院超载。

“北爱尔兰计划进一步走，新手和专业司机的限制为零。

“下限不是魔术子弹，而是政府减少饮料驾驶的警察，只要避免这种变化，他们就会缺乏信誉。”

如果这项研究是船上并实施的，这将是自1960年代以来在英格兰和威尔士第一次降低饮料驱动限制。