一辆新的自行车回旋处被认为是英国第一个在索尔福德开业，这是安全的，所以说它让骑自行车的人有些困惑。
正如索尔福德市议会概述的那样新发展是其数百万特拉福德道路改善计划的一部分。
为了提高行人的安全性，迷你回旋处与电动机交通分开，并已放置在单独的自行车道的交界处。
议员Mike McCusker，计划和可持续发展的首席成员，说：“这可能是该国此类回旋处的第一个回旋处，因此它肯定是在引起一些辩论，我们有很多积极的反馈。
“回旋处允许行人以两次短行动安全地越过交界处，因此他们只需要知道一条车道周期流量一次。
“它为他们提供了更快的穿越，比试图与两个方向的交通交叉交叉交叉更安全。
“它旨在容纳步行或轮椅或推特大车的人。
“骑自行车的人像'普通'道路回旋处一样围绕它循环，因此他们也可以安全地绕过这个路口，而不会使行人处于危险之中。”
但是，并非所有人都对新开发项目充满信心，该开发项目将在特拉福德路，百老汇和罗兰街上的自行车道联系起来。
索尔福德中部骑行的发言人哈里·格雷（Harry Gray）乘坐Twitter说：“首先，这里的行人经历受到了极大的妥协。
“您必须越过火圈才能退出。每条欲望线都远离您应该走的道路。
“同样，循环欲望线也与设计的欲望线相反。您想在相反的车道上切开或跨过中间。它们都在冲突中留下了PED和周期。
“由于这些原因，实际上，与通过共享空间留给用户的设计相比，冲突实际上要多。
“将PED和周期分开的意识形态渴望闪烁了设计师的常识。
“给予回旋处的原因是容量，但是由于路缘，半径和普遍缺乏空间 - 实际上，容量实际上低于共享空间或十字路口。
“我不设计自行车道，但是我每天都使用它们，作为行人，作为公路骑自行车的人和货车骑手。用户总是正确的。”
另一个人写道：“所有设计都成功地是为了给不那么强大的身体带来不便。”
同时，行人亚历克斯·奥斯本告诉《每日邮报》：“我看不到骑自行车的人一路走来走去。他们只会走捷径。”
LaDbible已联系索尔福德市议会发表评论。
特色图片来源：索尔福德市议会
